|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
13-5-2011 Fredagstræning forud RMC 3 i Barmosen ( Vordingborg )
Dette var et at de løb vi har ventet på, da vi kender banen rimelig godt, selv om det bestemt ikke er vores favorit bane.
Vi kørere alle 5 træningspas som er til rådelighed, det samme gør alle de andre 96 deltagere også, så for første gang er der bid i banen.
Den mængde bid begynder at volde os problemer sidst på aften, jeg kan ikke holde overkroppen roligt i de hurtige og lange sving, hvad gør man automatisk ”kæmper” imod, det tager hårdt på krafterne.
14-5-2011. Dag 1. 24 deltagere / 14 master
Det har holdt tørt hele natten, så der er stadig meget grib i banen, vi kører friske ud til første træning, men efter 10 omgange er den gal med ryggen / overkroppen igen, så det er en træt chauffør der kommer ind. Vi ender som 8 hurtigst. Nu er gode råd dyre, da weekenden kun lige er startet, vi beslutter at kvitte de 2 næste træningspas, og springe lige til tidtagningen. Der kommer igen nye dæk på, med setup passer nu ikke til de nye dæk, så vi må nøjes med en 15 plads.
Løbs ledelsen vælger nu at slå DD2 og Master klasserne sammen, for så at lave 4 grupper(a-b-c-d), hvorfor må guderne vide??
Alle grupper møder så hinanden, meget godt system hvis man er over 34 i klassen, men her er vi kun 24, så forstår ikke den beslutning.
Heat 1. kl 15.30
5 min før vi skal ud, sker det der ikke må ske, det begynder at regne, det eneste vi når er at skifte til regndæk. Under oplejningen spinder jeg rundt, og er tæt på at kører sammen med Nr. 29 Keld Danefred, puha, det kunne ha været kønt, godt der ikke skete noget, så videre op på min plads i rækkerne.
Selv og jeg har inderbanen i starten vælger jeg at gå på yderbanen i sving 1, det vinder jeg stort på, og ender som 7ér. Godkendt!
Heat 2. kl 19.15
Det regner ikke mere, men banen er stadig våd, alle har regndæk på, og alle fået justeret karten op til det våde underlag.
Det er blevet en trend at kører extremt langsomt under opliningen, så motor har svært ved at brænde rent når starten går, det skal vi lige ha lært. Af denne grund kikser jeg totalt starten, kommer slet ikke med og de er kørt. Det er tæt fight i sving 1 og 2, så ryger langt bagud.. ender som 14ér.
Dag 2.
Vejret er tørt, så det bliver en god dag.
Vi beslutter at ændre position på sædet så problemet med ryggen minimeres.Der er kun 5 min Warmup inden heatene går i gang. Da vi skal ud til warmup vil karten ikke starte, så må trække den tilbage til teltet igen, super ærgerligt da jeg gerne ville ha prøvet sædet inden første heat.
Første heat.
Bliver et at de sjove af slagsen, der er mange gode dyster, især med Rasmus Andersen nr 31, vi bytter plads mange gange i løbet uden at vi bytter maling. Ender 9ér.
Pre-finalen starter vi 11ér, og det går godt, vi kommer ret hurtigt langt frem og kan holde farten, men så sker der ting og sager.
Jeg ligger meget tæt på Nr. 42 Stefan Lauridsen og i et hurtig 2 gears højresving i får han sat et baghjul i græsset, og han spinder rundt og ud foran mig, at jeg ikke bliver ramt er rent held.. Lidt efter er jeg bag nr. 111 Johnny Nørgaard, i udgangen af et sving lige foran pitten laver han samme stunt, og jeg undgår med nød og næppe at blive ramt..
Et par omgange efter er den gal igen, i udgangen af et sving ligger jeg bag en flok på 3, de kører alle sammen, og laver et lille hul i mellem dem, dette styre jeg igemmen, og får kun et lille stød på det ene baghjul, at jeg ikke havner sammen med dem, fatter jeg stadig ikke.. Vi ender som nr. 8. Det må være Godkendt. Den nye sæde position er god, og har intet mærket til ryggen.
Finalen.
Under oplejning er der en masse tumult og forvirring, så Peter Dhyer som skulle starte foran mig, kommer bagved og kan ikke komme på plads igen, dette giver en lille hul foran ved starten. Der bliver en godt og spændende heat, lige til 5 omgange for mål, det begynder at regne, og på en bane med meget grib bliver den som brun sæbe.. farten er stadig god, og jeg kommer lidt frem i felten, på anden sidste omgang kommer jeg op til nr. 32. Jan Faurschou, han vælger at tage en regnvejrline i et sving, jeg vælger at gå efter da der sikkert er en grund til det, men så går det galt, der ligger så meget skidt ude i det spor, så ryger i græsset men kommer dog ud igen, men har tabt værdifulde sek. ned til en lille gruppe på 3-4 stykker som kommer blæsende, og da en kommer forbi ligger de så tæt at jeg må lukke den alle forbi.. ØV ØV vi ender som nr. 16.
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
